一般海船的外殼上都會嵌入鋅塊 因為船體是用鋼鐵造的 鋼鐵在海水里會發(fā)生點化學反映 腐蝕船體 而鋅的活動性比鐵強 在海水中鋅會比鐵先反應 鋅失去電子被腐蝕 而鐵就不會被腐蝕了 船體也就被保護回起來 在這個反應中 鋅作為陽極失去電子被腐蝕 而鐵作為陰極被保護 這就是所謂的犧牲答陽極的陰極保護法。

       陰極保護使用的場合較多，它通常由一個電源變壓器和一個橋型整流器組成。陰極保護的電壓是可以調(diào)節(jié)的，使用的電源負荷較大。它把交流220 V電源通過變壓器和整流電路變成直流。

　　將負電極接至金屬外皮，正電極接地，確保線纜外皮對地保持適當?shù)呢撾娢?，這樣線纜的金屬外皮就不容易受到腐蝕了。陰極保護設備如果不用交流電，也可以用直流電池供電。
　　陰極保護準則：
　　為了便于實際應用，通過多年的實踐與研究，得出了以下幾個判斷結構是否得到充分保護得判斷準則。NACE RP 0169 建議“在通電的情況下,埋地鋼鐵結構最小保護電位為-0.85V CSE或更負。
　　在有硫酸鹽還原菌存在的情況下，最小保護電位為-0.95V CSE，該電位不含土壤中電壓降（IR降）”。實際測量時，應根據(jù)瞬時斷電電位進行判斷。
　　目前流行的通電電位測量方法簡便易行，但對測量中IR降的含量沒有給予足夠重視。其后果是很多認為陰極保護良好的管道發(fā)生腐蝕穿孔。
　　這方面的教訓是很多的。如：某氣田南干線，認為陰極保護良好，但實際內(nèi)檢測發(fā)現(xiàn)腐蝕深度在壁厚的10-19% 的點多達410處； 個別位置的點蝕深度達到50%。 
　　進行斷電電位測量發(fā)現(xiàn)，很多點保護電位（斷電電位）沒有達到-0.85V CSE。有效的方法是實際測量幾點的IR降，保護電位按0.85 + IR 降來確定。
　　IR 降可以通過通電電位減去瞬時斷電電位來獲得，也可以用瞬時通電電位減去結構自然電位來獲得。瞬時斷電電位與自然電位電位之差不得小于100mV。
　　在有些情況下，在斷開電源0.2-0.5秒內(nèi)測量斷電電位，待結構去極化后（24 或48 小時后）再測量結構電位（自然電位），其差值應不小于 100mV。
　　也可以用通電電位（極化后）減去瞬時通電電位來計算極化電位。最大保護電位的限制應根據(jù)覆蓋層及環(huán)境確定，以不損壞覆蓋層的粘結力為準,一般瞬時斷電電位不得低于-1.10V CSE。
　　由于受舊規(guī)范的影響，很多人還認為陰極保護最大電位不能低于-1.5V CSE。事實上這種觀念使錯誤的，造成的危害也是巨大的。
　　判斷陰極保護電位是否過大應以斷電電位為判斷基礎，只要斷電電位不低于-1.1V CSE（西歐為-1.15V CSE），通電電位再大也沒有關系。